Особенности процесса утилизации автомобильных шин

Утилизация шин — это технологически сложный процесс, который требует строгого соблюдения ряда правил. Если пренебречь ими, можно столкнуться с рядом неприятных последствий, от нанесения серьезного ущерба окружающей среды до крупных штрафов со стороны проверяющих органов.

Существует несколько способов обработки подобной продукции, каждый из которых имеет как свои преимущества, так и недостатки. В любом случае желательно не проводить процедуру самостоятельно, а обратиться в компанию, организующую прием шин на утилизацию. Такие фирмы знают тонкости переработки и располагают всем необходимым оборудованием для быстрого и безопасного уничтожения отходов. Они, как правило, работают и с физлицами, и с юрлицами, предлагая выгодные условия сотрудничества.

Основные методы

Современная переработка шин, которая не наносит ущерба окружающей среде, подразумевает измельчение синтетического материала в мелкофракционную сыпучую массу, называющуюся также резиновой крошкой. Готовая продукция активно применяется в различных сферах деятельности, в том числе в качестве вторсырья.

Бародеструкция

Эта процедура представляет собой разделение крупной автопокрышки на несколько сравнительно больших фрагментов под высоким давлением. В процедуре используется гидравлический промышленный пресс, сама утилизация автомобильных шин подразумевает сжигание сырья и его пропуск через специальную камеру, откуда оно выходит через отверстия, разбитое на крупнофракционные элементы. К достоинствам бародеструкции относят следующие качества:

Быстрое и беспроблемное отделение корда автошин от полимерных частей, что обеспечивает легкость обработки.
Минимальные требования к качеству сырья.

Однако у этой технологии есть немало минусов. Такая утилизация старых шин требует солидных затрат энергии, уровень производительности также нельзя назвать высоким. Кроме того, подобная обработка выполняется с использованием дорогостоящего производственного оборудования, что делает ее менее доступной и редко встречающейся услугой.

Озоновая обработка

Озоно-динамический способ считается инновационным способов в отрасли переработки вторсырья. Процесс представляет собой погружение автопокрышек в озоновую среду, где они растрескиваются и превращаются в крошку с текстильными волокнами и отделенным кордом. Полученную продукцию нередко применяют при изготовлении полимерных ковриков, аксессуаров, а также производстве асфальтовых и композитных смесей. Достоинства способа:

Невысокий расход электроэнергии. В отличие от других технологий, этот метод отличается максимально низкой себестоимостью. Нередко именно он используется организациями, где предлагается бесплатная утилизация шин: затраты на электричество окупаются выгодой от продажи или повторного применения полученного сырья.
Высокая производительность. По этому методу можно обработать свыше 100 автошин за 180-240 минут.
Использующееся оборудование отличается большим эксплуатационным ресурсом. Его механизмы не нуждаются в замене на протяжении 50 лет.

Механическое воздействие

Это весьма популярный вариант, который активно применяется на крупных заводах, которые предлагают полный цикл обработки, включая вывоз шин на утилизацию и реализацию полученного сырья. Процедура подразумевает поэтапное механическое разрушение изделий, в результате которого они превращаются в мелкофракционную полимерную крошку и отходы в виде корда. Измельчение механическим способом выполняется по нескольким технологиям:

Разрушение в условиях высокотемпературного воздействия на покрышки.
Обработка сырья при нормальной температуре.
Измельчение с охлаждением автошин.
Выдавливание резиновой массы через специальные матрицы с использованием мощного пресса.

Ударно-волновое воздействие

Такая утилизация шин, цена которой несколько выше стоимости для аналогичных способов, отличается весьма внушительной производительностью, при этом не наносит ущерба окружающей среде. Этот способ появился около 20 лет назад, он особенно актуален, если услугу заказывают для переработки большой партии автопокрышек (например, при уничтожении невостребованных складских остатков или при ликвидации изношенной резины крупного автопарка).

Технология предусматривает предварительное воздействие экстремально низких температур на изделия, после которого на них воздействуют ударной волной, провоцируя измельчение. Создание отрицательных термальных условий осуществляется в криогенных камерах, а формирование волны для окончательного разрушения выполняет специальная электротехника.

Использование диспергатора

Утилизация шин в Москве с помощью такого оборудования выполняется не так часто, поскольку технология обладает рядом недостатков, включая большие затраты электроэнергии и необходимость предварительного измельчения покрышек. Диспергатор роторного типа используется для сжатия обработанных полимерных фрагментов до зерен диаметром не более 2 мм, для чего их помещают в гильзу и воздействуют с помощью твердого стержня и пропускают через маленькие отверстия. Другой недостаток способа — малый ресурс: движущиеся элементы диспергатора изнашиваются в течение 20-25 лет.

Где заказать услугу?

Решая, куда сдать шины на утилизацию, следует изучить предложения нескольких компаний, заранее узнать, какой способ применяется в каждой из организаций, и уточнить, на каких условиях принимается сырье. Некоторые фирмы предлагают бесплатную переработку: она актуальна для клиентов, которым некогда заниматься вывозом и уничтожением таких отходов. В других компаниях можно заработать и сдать шины на утилизацию за деньги. Такое предложение особенно интересно владельцам крупных автопарков, шиномонтажных мастерских и других организаций, которым нужно избавиться от большого объема отходов. Особенности расчета суммы и порядок выплаты следует уточнить заранее.