Изготовление фибробетона с помощью утилизации автомобильных шин

Поскольку утилизация шин является острым вопросом экологической безопасности, специалисты нашли метод избавления от ненужных покрышек. Сегодня из них изготавливается бетон повышенной прочности - фибробетон.

Зачем перерабатывать шины?

Устаревшие автомобильные шины на свалках - мировая экологическая проблема. Ежегодно на свалку вывозится 1 миллион тонн неликвидного товара. При этом срок разложения одной покрышки без специальных примесей составляет 140 лет. Накапливаясь, они приводят к перенасыщению, глобальному потеплению и загрязнению мирового океана.

В не переработанном состоянии использовать их некуда, кроме как создания клумб и украшения детских площадок. Но, подобное решение проблемы не дает видимых результатов. Поскольку ученых повсеместно проблема переработки шин заинтересовала еще в 90-х годах, то сегодня работает ряд предприятий. Они измельчают изделия в крошку и используют их на создание новых покрышек. Заводов, перерабатывающих колеса, мало. Поэтому только 49% использованных шин перерабатываются. Остальные накапливаются на свалке.

Канадские разработчики-бетоноведы из UBC придумали, что делать с оставшимися 51% мусора. Как выгодно провести утилизацию автомобильных шин. Они предлагают делать фибробетон - универсальный компонент для строительной, дорожной, ремонтной сферы.

Чем отличается фибробетон от обычного?

После многочисленных исследований бетона на молекулярном уровне, колумбийские британские ученые придумали новую технологию бетонного армирования. Обинн Онаугуручи стал одним из исследователей, работающим над этим проектом. Он пришел к выводу, что благодаря добавлению в бетон переработанные шины, на нем на 90% меньше образуются трещины. Однако разработчиками не использовалась резиновая крошка в бетоне. Они выделили в условиях лаборатории волокно из шин, которое связывает все бетонные компоненты в единое целое, усиливая предметы в несколько раз.

Выгода утилизации шин в Москве для создания волокна заключается и в других моментах:

весит бетон, в котором используется рециркулированное волокно, меньше;
ежегодно производители выпускают 3 000 000 000 покрышек, поэтому сырье для армирования никогда не сможет иссякнуть;
во время переработки одна шина дает один килограмм волокна;
фибробетон использовать выгоднее, чем арматуру;
фибробетон помогает решать экологический вопрос бесплатной утилизации шин выгодно.

Благодаря выпуску фибробетона уменьшается парниковый эффект. Кроме того, главный разработчик указал, что с помощью многочисленных лабораторных исследований, специалисты получили оптимальное содержание волокон шин в бетоне - 0,35%. Они нашли идеальный состав для нового компонента, при котором материал получает наименьшее количество трещин и увеличенный срок эксплуатации.

Плюсы и минусы фибробетона

Утилизация шин, цена на которую известна повсеместна, выгодна для создания фибробетона, поскольку он обладает большим количеством преимуществ:

прекрасным адгезионным качеством;
стойкостью к резким температурным скачкам, влаге, охлаждению и оттаиванию;
негорючестью - усиленной бетонной конструкцией, исключающей нарушение монолитной структуры, появление трещин под воздействием повышенных температур;
легкостью, снижающей затраты на транспортировку с монтажом;
экономией на строительных материалах, благодаря существенному увеличению прочности на фундамент, снижению монолитной толщины;
продлением эксплуатационного срока, поскольку из-за введения фиброволокон возможно увеличить срок службы бетона, сохранив важные эксплуатационные характеристики;
уменьшением бетонного расхода.

Материал понижает затраты на строительство. С помощью повышения прочности плит можно отказаться от армирования, сократить длительность проведения работ, расходов на дополнительные материалы с транспортировкой и монтажом. Возможно отказаться от простого вывоза шин на утилизацию, превратив их в строительный материал.

Фибробетон повышает прочность готовых изделий. Следует учитывать, что материал не боится усадки, не покрывается сколами, гарантирует повышенную прочность. Благодаря большому количеству преимуществ, его можно активно использовать на цокольных панелях многоэтажных построек, стеновых панелях, межкомнатных перегородках, малых архитектурных форм благоустройства парковых комплексов. Он незаменим в благоустройстве придомовых территорий, деталей для реконструкции зданий, архитектурных декоративных элементах и дорожных плит. Поэтому, организуя прием шин на утилизацию и сдавая их самостоятельно, можно помочь в развитии строительной области.

Минусы у фибробетона есть. Под действием солнечных лучей резиновая крошка нагревается, источая неприятный запах. Это необходимо принимать во внимание во время реконструкции сооружений. Если требуется, стоит соорудить козырьки, которые будут защищать резину от солнечных лучей. Фундамент из фибробетона, по версии потребителей, подходит идеально для легких каркасных сооружений. Это стоит знать, прежде чем изучить вопрос, куда сдать шины на утилизацию.

Фибробетон от инженеров из Англии - плагиат?

Сегодня разработчики фибробетона исследуют материал в реальных условиях. Они построили с помощью него ступени в Университете Британской Колумбии. Для чистоты эксперимента они вживили в них датчики, которые зафиксируют состояние с разрушением и испытываемой нагрузкой. По мнению разработчиков, они наблюдают, что конструкция показывает наибольшую прочность, стойкость к трещинам. Этим отличается от классической бетонной смеси. Тем не менее, вторичное сырье из покрышек применяется во время изготовления строительных материалов. Говорит ли это о плагиате инженеров из Англии?

На самом деле, волокна из старых автомобильных покрышек еще не использовались, только кромка. С помощью нее уже повсеместно делают износостойкие гоночные трассы с использованием смесей из асфальта. Кроме того, из нее делается резиновая плитка и спортивное покрытие в школьных дворах. Поэтому идея английских инженеров по утилизации старых шин с пользой для общества новаторская.

В результате, фибробетон от английских инженеров - новаторское решение экологического, строительного и другого вопроса. Сдать шины на утилизацию за деньги сегодня можно для создания усовершенствованного материала. Он обладает большим количеством преимуществ, которые ставят его наравне с другим и выше в строительной, ремонтной и дорожной сфере.